{"id":10147,"date":"2023-02-13T01:15:29","date_gmt":"2023-02-13T01:15:29","guid":{"rendered":"https:\/\/confesionario.co\/w\/sistema-estrategico-de-transporte-de-ibague-una-mirada-hacia-el-futuro\/"},"modified":"2023-02-13T01:15:29","modified_gmt":"2023-02-13T01:15:29","slug":"sistema-estrategico-de-transporte-de-ibague-una-mirada-hacia-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/confesionario.co\/w\/sistema-estrategico-de-transporte-de-ibague-una-mirada-hacia-el-futuro\/","title":{"rendered":"Sistema Estrat\u00e9gico de Transporte de Ibagu\u00e9: Una mirada hacia el futuro"},"content":{"rendered":"

La flota de buses tiene una antig\u00fcedad que supera los 11 a\u00f1os, no se posee infraestructura para la operaci\u00f3n del sistema (Paraderos seguros y talleres) y la semaforizaci\u00f3n no est\u00e1 coordinada por un centro de control, entre otras dificultades.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Hace 50 a\u00f1os la gente se concentraba en los pueblos peque\u00f1os, sin embargo, con el desarrollo de las ciudades, la b\u00fasqueda de oportunidades hizo que cambiara notablemente esta condici\u00f3n de habitabilidad, ya que en las capitales actualmente reside el 66% de la poblaci\u00f3n total. Adem\u00e1s, de acuerdo con las proyecciones mundiales, para el a\u00f1o 2050, el 90% de la poblaci\u00f3n mundial vivir\u00e1 en las ciudades capitales, esto conlleva a grandes desaf\u00edos, especialmente el de tener una visi\u00f3n que proyecte alternativas de movilidad con nuevos modos de transporte que sean confiables, eficientes, seguros y sostenibles.<\/span><\/p>\n

El uso del veh\u00edculo personal en un per\u00edodo relativamente corto se ha incrementado de manera exponencial. Para traer algunos ejemplos de pa\u00edses, tenemos que por cada 1.000 habitantes; en Andorra 1.107 tienen veh\u00edculo, en Estados unidos 823 tienen veh\u00edculo, en Espa\u00f1a 626 tienen veh\u00edculo y en Colombia 115 poseen veh\u00edculo por cada 1.000 habitantes, <\/span><\/p>\n

Durante varios a\u00f1os la gente que llega a una capital, en la media que adquiere mejores ingresos, busca la forma de hacerse su propio medio de transporte, es decir, su veh\u00edculo o su motocicleta. Aunque, tambi\u00e9n es muy importante tener en el radar, la incidencia que tiene sobre esto el rudimentario sistema de transporte p\u00fablico con el que cuenta la ciudad desde hace d\u00e9cadas. <\/span><\/p>\n

La flota de buses tiene una antig\u00fcedad que supera los 11 a\u00f1os, no se posee infraestructura para la operaci\u00f3n del sistema (Paraderos seguros y talleres) y la semaforizaci\u00f3n no est\u00e1 coordinada por un centro de control, entre otras dificultades.<\/span><\/p>\n

Este escenario se traduce en una baja calidad del servicio, generando que disminuya la demanda de usuarios y, como efecto de ello, las personas prefieren adquirir un veh\u00edculo propio e incrementar el parque automotor de la ciudad.<\/span><\/p>\n

De hecho, mientras en 2008 el parque automotor ibaguere\u00f1o registraba 75.000 veh\u00edculos, en la actualidad, dicha cantidad creci\u00f3 en un 285 %, incremento que no ha sido proporcional con el desarrollo vial de los \u00faltimos 20 a\u00f1os. <\/span><\/p>\n

Lo anterior hace que el Sistema Estrat\u00e9gico de Transporte P\u00fablico que le ofrecemos a los ibaguere\u00f1os sea un proyecto de urgente necesidad, en la medida que busca solucionar las dificultades anteriormente descritas. <\/span><\/p>\n

El proyecto del SETP tendr\u00e1 injerencia en un significativo n\u00famero de elementos que har\u00e1n de la \u2018Capital Musical\u2019 una ciudad moderna. Se intervendr\u00e1n 22,3 kil\u00f3metros de infraestructura vial; se instalar\u00e1n m\u00e1s de 1.000 paraderos; se construir\u00e1n m\u00e1s de 41.000 m2 de cicloruta; se ampliar\u00e1 la peatonalizaci\u00f3n de la carrera Tercera desde la calle 15 hasta la 19; se construir\u00e1n patio talleres y terminales en 9 puntos de la ciudad; se crear\u00e1 un sistema de semaforizaci\u00f3n moderno y; lo m\u00e1s importante, se\u00a0 <\/span>modernizar\u00e1 la flota de buses y su esquema operacional, el cual tendr\u00e1 capacidad para ofrecer un servicio a m\u00e1s de 10.000 ibaguere\u00f1os por hora, los cuales ser\u00e1n transportados con buenos indicadores de calidad y eficiencia.<\/span><\/p>\n

Solo en un d\u00eda, se espera que las rutas estructurantes realicen m\u00e1s de 213.000 viajes, y las rutas alimentadoras cerca de 12.700.<\/span><\/p>\n

Este \u00faltimo punto permitir\u00e1 que Ibagu\u00e9 ampl\u00ede su horizonte tecnol\u00f3gico y recorte sus distancias, todo ello, en el marco de una experiencia c\u00f3moda, humana y moderna. Los buses ser\u00e1n amplios y tendr\u00e1n color blanco; contar\u00e1n con un sistema de georreferenciaci\u00f3n satelital que permite a los ciudadanos, en tiempo real, conocer la ubicaci\u00f3n exacta del veh\u00edculo; los usuarios del servicio pagar\u00e1n su pasaje con una tarjeta digital y todas las empresas se fusionar\u00e1n con el \u00fanico prop\u00f3sito de ofrecer el mejor servicio posible, todo ello en un sistema que llevar\u00e1 el nombre de \u2018Transmusical\u2019.<\/span><\/p>\n

Para todo esto se tiene un presupuesto de $540.000 millones, donde el 70 % de los recursos fueron asumidos por la naci\u00f3n y el 30 % por el municipio, inversi\u00f3n que con esfuerzo conseguimos y pusimos a disposici\u00f3n del progreso. <\/span><\/p>\n

Los d\u00edas en que las rutas dejaban a los pasajeros o donde los ciudadanos se somet\u00edan a veh\u00edculos peque\u00f1os y extremadamente contaminantes est\u00e1n pr\u00f3ximos a terminar. Ya se inici\u00f3 con lo establecido en el cronograma del Conpes 4017 y ma\u00f1ana mismo inician las obras de rehabilitaci\u00f3n en la carrera Quinta. A su vez, dentro de ocho d\u00edas iniciar\u00e1n en la avenida Ambal\u00e1. \u00a1A Ibagu\u00e9 le lleg\u00f3 la hora del progreso!\u00a0 <\/span><\/span><\/p>\n

Ahora, teniendo presente que la difusi\u00f3n de informaci\u00f3n falsa sigue por ah\u00ed, queriendo pescar en r\u00edo revuelto y perjudicar a esta alcald\u00eda de las obras, es necesario aclarar 3 temas sobre la viabilidad jur\u00eddica del proyecto.\u00a0 <\/span><\/span><\/p>\n

En primer lugar, los ciudadanos deben saber que el Tribunal Administrativo del Tolima emiti\u00f3 fallo de nulidad contra el decreto que reglamenta el SETP (0806 de 2019, proferido por la administraci\u00f3n anterior) en la medida que incumpl\u00eda normas nacionales. En ese contexto presentamos recurso de apelaci\u00f3n y estamos a la espera de una nueva determinaci\u00f3n. Ahora, a pesar del fallo, el decreto goza de presunci\u00f3n de legalidad.<\/span><\/p>\n

En segundo lugar, es importante mencionar que el municipio ha expedido dos actos administrativos que modifican el decreto 0806 de 2019 y permiten consolidar su implementaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Y, en tercer lugar, debe tenerse presente que las obras que ya se est\u00e1n llevando a cabo pertenecen al cronograma establecido en el Conpes 4017 de 2020, esto significa que no se tiene riesgo jur\u00eddico alguno, debido a que es un documento de pol\u00edtica p\u00fablica. Tambi\u00e9n se debe recalcar que cada paso dado en el proyecto cuenta con el aval de la junta directiva, compuesta por el Ministerio de Transporte, el DNP, el Ministerio de Hacienda, la Secretar\u00eda de Movilidad y su servidor, el Alcalde de Ibagu\u00e9.<\/span><\/p>\n

Por lo anterior, estamos cada vez m\u00e1s cerca de hacer realidad nuestra visi\u00f3n de movilidad, una donde la gente pueda tener m\u00e1s espacios para caminar, m\u00e1s tiempo para trasladarse, m\u00e1s tiempo para compartir con la familia y mucho menos tiempo para perder en un tranc\u00f3n. Somos conscientes de lo que significa este proyecto para el desarrollo de la ciudad, por eso hoy le podemos decir a los ciudadanos que el SETP ibaguere\u00f1o es una realidad cada vez m\u00e1s palpable.<\/span><\/p>\n

Por ANDR\u00c9S FABI\u00c1N HURTADO<\/span><\/b><\/p>\n

Alcalde de Ibagu\u00e9<\/span><\/b><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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